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带你玩转蓄电池,让蓄电池更加持久

作者:理士蓄电池 来源:(LEOCH)理士电池有限公司 时间:2021-01-27 10:35:46 点击:

[文章前言]:经老司机多年开车经验,对汽车蓄电池颇有研究,遇到的问题也是不少,夏季高温趴窝,冬季低温启动难。。。多年的血泪史成就了哥们老司机的地位。下面就给大家传授在下毕生所学
经老司机多年开车经验,对汽车蓄电池颇有研究,遇到的问题也是不少,夏季高温趴窝,冬季低温启动难。。。多年的血泪史成就了哥们老司机的地位。下面就给大家传授在下毕生所学。
 
 
 
蓄电池是汽车用电设备的动力源,是一种可逆的低压直流电源。车用蓄电池可分为铅酸蓄电池和镍碱蓄电池2大类,铅酸蓄电池因其内阻小、安全稳定等特点,在现代汽车上被广泛采用。如果使用保养不当,蓄电池容易出现极板短路、极板活性物质大量脱落、极板硫化、自行放电等故障,直接影响车辆的正常使用。
 
一、极板短路
 
蓄电池正、负极板间直接接触或被其它导体搭接而短路的故障称为极板短路。
 
1.故障现象
 
充电时,电解液温度很快上升,而蓄电池端电压与电解液密度上升较慢;放电时,蓄电
 
池电压下降很快。
 
2.故障原因
 
(1)隔板破损使正、负极板直接接触。
 
(2)脱落的活性物质沉积在极板组底部或粘附在负极板上缘,将正、负极板导通。
 
(3)极板组严重弯曲。蓄电池过量放电或极板活性物质大量脱落,或蓄电池中含有杂
 
质,均会造成极板弯曲,从而导致极板短路。
 
(4)金属杂质落入电解液内,使正、负极板接通。
 
3.排除方法
 
对于内部短路的蓄电池,必须将其拆开,查明原因,视情排除故障。比如清除沉积的活
 
性物质,隔板破损的需更换,极板组弯曲的需校正或更换。
 
二、活性物质大量脱落
 
1.故障现象
 
充电时,电解液中有褐色混浊物,单格蓄电池端电压迅速上升,电解液过早出现“沸腾”
 
现象,而电解液密度达不到规定值;放电时,蓄电池容量明显下降。
 
2.故障原因
 
(1)充电电流过大,电解液温度过高,使活性物质膨胀、松软而脱落。
 
(2)蓄电池经常过充电,使大量的水电解,产生的气体在极板孔隙内造成压力,使活
 
性物质脱落。
 
(3)蓄电池经常低温长时间大电流放电,使极板弯曲变形,导致活性物质脱落。
 
3.排除方法
 
活性物质脱落较少时,可清除后继续使用;活性物质脱落较多时,可倒出全部电解液,
 
用蒸馏水冲洗后重新加注电解液,充电后再使用。
 
 
 
三、极板硫化
 
极板硫化是蓄电池最常见故障之一。蓄电池长期充电不足或放电后长时间未充电,极板上会生成一层白色大晶粒硫酸铅。正常充电时,这些大晶粒的硫酸铅不能转化为二氧化铅和海绵状铅,这种现象称为硫酸铅硬化,简称硫化。这种粗而硬的硫酸铅晶粒导电性差,会堵塞极板表面活性物质的孔隙,阻碍电解液的渗透和扩散,使蓄电池的内阻增加,容量和起动性能下降。
 
1.故障现象
 
放电时蓄电池容量很快下降,端电压很快降低;充电时电压很快上升,电解液温度很快升高,但电解液密度却上升较慢且不能达到规定值,且过早产生气泡,甚至—充电就有气泡。
 
2.故障原因
 
(1)蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电。正常放电时,极板上形成的硫酸铅晶粒较小,充电时能够完全转化为活性物质。但如果长时间处于亏电状态,极板上的部分硫酸铅不能及时还原为活性物质,随着温度的降低,部分硫酸铅会从电解液中饱和析出,结晶成粗晶粒硫酸铅附着在极板表面使之硫化。
 
(2)电解液液面高度过低。电解液液面高度过低时,极板露出液面部分会与空气接触
 
而氧化,汽车行驶颠簸时,电解液会不时地与极板上部氧化部分接触而产生硫酸铅。
 
(3)电解液密度过高、电解液不纯或环境温差较大。电解液密度过高或电解液不纯时,蓄电池内部容易形成电位差,造成自放电;而环境温度急剧变化时,硫酸铅容易产生再结晶现象,生成大晶粒的硫酸铅。
 
(4)长时间小电流深度放电,使极板深处的活性物质生成硫酸铅,而发电机向蓄电池充电时,不能使这部分硫酸铅还原,长时间就变成大晶粒的硫酸铅。
 
3.排除方法
 
保持蓄电池经常处于充足电状态,放完电的蓄电池应及时充电,对于轻度硫化的蓄电池,可采用小电流充电和换加蒸馏水的方法予以排除,对于硫化较重的蓄电池,
 
可采用去硫化充电方法消除硫化,硫化特别严重的蓄电池应及时报废。
 
四、极板栅架腐蚀
 
极板由栅架和活性物质组成,栅架一般由铅钙锡合金浇注而成。在使用过程中,极板栅架会逐渐氧化腐蚀直至报废。
 
1.故障现象
 
正极板呈腐蚀状态,活性物质以块状堆积在隔板之间。极板腐蚀后,强度降低,出现变形或活性物质大量脱落现象,甚至发生折断,蓄电池容量降低。
 
2.故障原因
 
(1)蓄电池长时间过充电,正极板处产生的氧气使极板栅架氧化。
 
(2)电解液不纯,电解液中混入了有害酸类和有机盐类。
 
(3)电解液密度过高。
 
3.排除方法
 
对于腐蚀较轻的蓄电池,电解液中如有杂质,应倒出电解液,并反复用蒸馏水清洗,然后再加入新的电解液,充电后即可使用;对于腐蚀较严重的蓄电池,如果是电解液密度过高,可将其调整到规定值,在不充电的情况下继续使用;对于腐蚀非常严重的蓄电池,如筋条、框架断裂,活性物质脱落等,则需要更换极板。
 
五、单个电池极性颠倒
 
1.故障现象
 
单个电池极性颠倒。
 
2.故障原因
 
如果电池组中单个电池容量过低,放电时便会先放完所储存的电量,电压降低至远低于其它单个电池。此时,在电池组继续放电过程中,该单个电池会被其它电池反充电,把原来的正极板变为负极板,原负极板变为正极板,从而使电池组的电压很快下降。
 
3.排除方法
 
排除电池组中单个电池内部短路、活性物质脱落等故障。充电时,检查电极板是否存在反接情况。
理士国际在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上,成立有专业的质量管理中心,成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上,企业与国外著名电池公司进行了多项技术协作,引进国内外先进设备和仪器,拥有多项国家专利技术,制造能力达到了国际先进水平。并与国内知名高校进行持续地技术交流合作,建立产学研基地,提高企业自主创新能力,为企业早日成为全球化的,有竞争力的蓄电池领军制造商,奠定了坚实的基础。

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